专访｜菲尼克斯重工董事王勇 从区域适配到全球协同，中国工程机械出海的进阶之道

【摘要】在全球经济不确定性增加、区域市场壁垒加剧的背景下，中国工程机械产业的出海之路正从“规模扩张”转向“质量深耕”。菲尼克斯重工（中国）有限公司董事、重型装备跨境贸易专家王勇，凭借在跨境智慧贸易领域的深耕与实践，成为行业转型的重要推动者。近日，他接受本报专访，深入解析中国工程机械出海的挑战与破局之道。

【记者：林楚】近年来，中国工程机械以“性价比”为标签快速抢占全球市场，但随着全球产业链重构与区域化需求升级，单纯的产品输出已难以应对复杂的国际竞争。在此背景下，一批领军企业开始探索“产品+服务+生态”的综合出海模式，而菲尼克斯重工（中国）有限公司董事王勇正是这一转型的核心实践者。

作为深耕跨境智慧贸易领域十余年的专家，王勇主导构建了菲尼克斯重工“全球化布局+本地化服务”的运营体系，其提出的“区域适配性改造”“全生命周期服务生态”等理念，不仅助力企业在非洲、南美等新兴市场站稳脚跟，更成为行业参考的标杆。他带领团队打造的跨境物流数字化平台、全球备件联合调度系统，有效破解了重型装备贸易中的“交付慢、维修难”痛点，推动中国工程机械出口从“一锤子买卖”转向“长期价值共创”。

记者：您如何看待当前中国工程机械出海面临的最大挑战？

王勇：目前中国工程机械出海最大的挑战已经不是产品制造本身，而是全球化服务能力的短板和对区域市场“软环境”理解的缺失。过去我们习惯于把性价比高的产品卖出去，这只是“产品输出”。但现在，客户需要的不仅是一台自卸车或挖掘机，而是一个包括金融支持、配件即时响应、操作手培训、二手设备处置在内的综合解决方案。这种“生态输出”能力，是中国品牌从“走出去”到“站得稳”的关键。

比如在南美矿山市场，客户关注的不仅是设备的载重和油耗，更在意能否获得本地化的维修团队。因为南美矿山多位于偏远地区，配件运输延误可能导致单日损失超十万美元。再比如东南亚市场，不同国家的环保标准、驾驶习惯甚至道路宽度差异显著，单纯出口标准化产品，很可能面临“水土不服”。这些“软壁垒”，比关税和贸易政策更考验企业的全球化能力。

记者：您在实践中是如何构建这种“生态”的？

王勇：核心是两点，深度本地化和数字化赋能。比如在非洲市场，我们不仅仅是卖车，而是与当地有实力的服务商、金融机构建立联盟，共同服务客户。我们提供的设备会根据当地油品、气候进行“区域适配性”改造。针对非洲高温多尘环境，强化发动机冷却系统和空气滤清器；针对东南亚雨季泥泞路况，调整轮胎花纹和悬挂系统。这些细节改造，看似微小，却能让设备出勤率提升20%以上。

同时，我们开发的数字化平台可以让肯尼亚的客户实时追踪远在中国港口的零配件物流状态，并通过远程诊断系统获得初步的技术支持。去年，尼日利亚一个金矿的北奔自卸车出现液压系统故障，当地工程师通过我们的AI诊断工具上传数据，半小时内就收到了来自中国总部的维修方案，避免了设备长时间停机。这不是简单的贸易，而是将我们的供应链和服务链嵌入到当地的经济活动中去，与客户共同成长。这种模式才能建立起真正的贸易生态体系，而不只是价格优势。

记者：您曾提出“一国一策”的市场策略，这一策略在当前全球化受阻的背景下，有哪些新的升级？

王勇：“一国一策”的核心是尊重市场差异，我们现在将“一国一策”和“区域协同”相结合。比如在东南亚，我们不再针对单个国家布局，而是以东盟自贸区为单位，建立区域级备件中心和培训基地。越南的客户可以共享泰国的维修工程师资源，马来西亚的二手设备可以通过区域网络流转至柬埔寨，这种协同既能降低成本，又能提升响应速度。

我们现在也正将“生态伙伴”的范围从服务商、金融机构扩展到当地社区。在坦桑尼亚，我们与职业院校合作开设工程机械操作专业，既为当地培养了技能人才，也为我们的客户提供了稳定的操作手来源。在巴西，我们参与当地基建标准的研讨，将中国设备的适配性数据纳入区域技术规范，这其实是从“适应规则”到“参与制定规则”的转变。

记者：在您看来，中国工程机械企业如何才能真正实现从“参与者”到“引领者”的跨越？

王勇：关键在于“价值输出”而非“价格竞争”。过去我们常说“中国制造，全球共享”，未来应该是“中国方案，全球共创”。以我们正在推进的“二手设备循环生态”为例，通过数字化平台对设备进行全生命周期追踪，一台在中国服役5年的挖掘机，经过评估、翻新和区域适配改造后，能在非洲市场再创造3-5年的价值。这不仅解决了设备残值问题，也向全球输出了“绿色循环”的中国理念。

中国工程机械企业也要摒弃“单打独斗”的思维。我们正在联合国内同行搭建“跨境服务联盟”，共享海外服务网络和数字化工具。比如徐工的新能源设备可以接入我们的非洲备件网络，我们的物流系统也能为中联重科的南美项目提供支持。只有形成合力，才能在全球市场发出更响亮的“中国声音”。

从非洲草原的矿山到东南亚的基建工地，王勇带领的菲尼克斯重工正在用“生态输出”的理念重塑中国工程机械的出海路径。

正如他在访谈最后所说：“全球化不是把产品卖到全世界，而是把尊重、理解和价值带到全世界。”在这条从“产品输出”到“生态输出”的转型之路上，以菲尼克斯重工为代表的中国企业，正以务实的探索勾勒着新时代出海的全新图景。